３号機 改造
ある きっかけで この ３号機を 手に 入れることが できました。
本来は 購入 予定で 探して いたわけでも なかったのですが、 ある人が 私の 為に
サーキットを 走る 為に 探してくれたのが きっかけで ・・・
一度 乗ったら これまた ぼろいけど 走りっぷり？ は 気に入ってしまい、
運命の 出会い号 でした。
そこからが 一気に・・・
サーキット走行に はまり、
サーキット専用機として 只今 改造 真最中
基本は お金かけず！
これは ２号機同様、 基本中の 基本、
そして エンジンが ＮＡの為 レスポンス重要視の仕様です。
９月 私のところの に 来たばかりの姿は
こんな 感じでした。
本当に 来たばかりの頃の写真は
ありません、 なぜなら・・・
あまりに 汚く ぼろく
写真撮る気にもなりませんでした。
仕様は
GTウイングと ボーダーFバンパー
サイドステップ、 フロントフェンダー
車高調、フルバケ
2本だしのでっかいマフラー（どこのだろ？）
そのぐらいだったかな？
サーキット 走行まで あと 1週間！ と いった 感じで
どこまで メンテナンス＆修理できるのか
と 言ったかんじで まず、 来たときは エンジンが 吹けなかったので 色々 いじりました。
まず プラグ 交換、 インテークのパイプ側から エアー吸っていたので パイプ交換、
エアフロ交換、 E/G OIL交換
そして サーキット と 言う事で 大好きな DIY
改造！！
フロント ブレーキ交換（前に持っていた bigローターバージョン）
ボンネットダクト開け は 前日まで 作業・・・
実は このボンネット すでに2枚目・・・
フードロックが 付いていない ボンピン仕様のため ピンを ハメ忘れで・・・ そっこう 1枚 ダメにしてしまい、
在庫で 持っていた 黒いフードを 穴あけ加工しました。
このぐらいまで いじって いざ 初 サーキットデビュ～して来たのが 9月末・・
そして いざ デビュ～した 当日は 大雨！
そのため まともに 走行できた わけでも ないのですが、
なぜか。 サーキットに はまって いきました、
雨なので 熱の心配も なかった はずが・・・ まず パワステが 吹き！ 煙モクモク・・・
そして 知らぬ方に タービン逝っちゃいました？ と 言われ.
iいえ パワステ 見たいです と、 なぜか 恥ずかしく・・・
なぜなら 当日 一緒に 走行させて 頂いた メンバー が なんと すごいこと・・・
どこぞの デモカー ばかりの ハイパワ～マシン ばかり！
NAのノーマルなんて・・・
しかし 初サーキットで 遅くても ここまで 楽しめるのなら！
こりゃ～ サーキット仕様 作るぞ! ・・・
と 言う事で これが きっかけで 自分なりの
サーキットマシン 作り 開始！
９月サーキット デビュ～前
フードは やっぱり 黒でしょ。 （赤 黒ツートンが 好きなんで＾＾
デビュ~した 後は 漏れ 漏れ パワステＯＩＬ
ゼッケンを 剥がしたら塗装まで 剥がれてしまった。 さすが 缶スプレー オールペン？
ここまで 開く ボンネットも すごいだろ～
これで ２枚目のボンネット
2度目の 本庄サーキット の 前に。
サーキット走行に なぜか はまり 峠とは 違った 走り方
FR車の 運転の楽しさが 本当に理解できた 気が したのも
このサーキットを 走ってから、
車 作りにも 気が 入ります。
ドレスアップで 目立つ事よりも ボディーの 補強などで 安定した 走りが
どうすれば できるか？を 考えての 作りは また これ 面白です。
真っ赤も いいけど なんか 面白みがないので、ちょっと
２色にでも しちゃえ！
せっかく フードが 黒くなったので ゲートは テツヤさんのおさがりです。 とっておいて よかった＾＾
板金屋なので スポット溶接やら ミギ溶接など あるので 安心！ なんて
おもって いたのですが なかなか 遊び車には ・・・
ばらして ばらして・・ ばらしは 得意なんだけど・・
組み付けはね～ めんどくさ。
さすが 平成元年 しかも モトモト 走って いた 車だけ あって ボディー ゆがみまくりで ロールバー 取り付け むずい！
けど いい事もありました～♪ なんと １０００円札が！いざ 本庄 で 初 ドライ デビュ～♪
オフレポじゃ～ ないので 内容なんぞ 詳しくは 書きませんが、
やっぱ ドライは 最高！ これで さらに はまって 行く事に・・・
いじった けれど 違いの分からぬ 男の為
私 自信 どんだけ よくなったのか・・？？？
けど ま～ まだ 修理やら 改造やらの
作業は まだまだつづく！
煙モクモクは 解消せず 走っていたので
次回までに パワステ廻りを なんとか 改善しなければ！
初 ドライ 本庄サーキット デビュ＝ の TIMEは ４９秒９２４と
これが いいのか 悪いのか わかりませんが、 一応 NA ノーマル
初の デビュ～と 言う事で これを 基準に これから TIMEを 縮めて行くとこを
目標にします。
TIMEなんて 気にしないと 何度も 言っていますが。
楽しく走れたら OK なんて・・
それは きっと これからも 言い続けると思いますが
きっと 嘘です。 だって めっちゃ 気になってるし、 目標ないと つまらないでしょ？
③度目のサーキット そこは 富士のショートコース
年も変わり ２００８年は サーキットの年になりそな ヨカン・・・
まず 走り始めは 初デビュ～の 富士ショートコース
ペントルーフ様の 走行会に参加といった 形での参加の為
不安たっぷり、 なぜなら すごいマシンばかりだろ～♪ と、 思い込み！
ま～ 思い込みでは なかったのですが、
このサーキットは 行く前に お友達が 得意とする サーキットと 聞いていたので 事前にチェック!
そこは ストレートが 下さり坂、 そして 上りも厳しく 面白そ～だな～♪と 想像して いったのですが、
いざ 目の前にすると 下りストレートは 怖！！
（走ってしまえば普通でした）
ふたたび オフレポでは ないので 詳しくは 書きませんが、
当日は やはり 行くまで晴れて いたのに 富士では 雨、 雪、 ・・・
ふぅ～ やっぱり 雨男って 存在するのね、
内容
いざ 始まり 実際の 走行は ＡＭ ２本 ＰＭ３本でした、
まず １本目
雨のまま・・ 路面 か～な～り ウエット！
タイヤ 食いつく気配なし。・・ （ドライブ走行したくなる 気分）
スピンのあらしでした。 ＴＩＭＥ 47.059
２本目
雨もやみ 多少ドライ部分あるかぁ？ぐらいの路面
少し 食いつく場所があり 少し 楽しめる。 が！
どこが よくて 悪いのか 分からないので イマイチ・・
ＴＩＭＥ43.339
お昼になり
ＰＭ３本目
これは カンペキなドライな路面か？ ってことで ドキドキワクワクで
めっちゃ 楽しめた 走行でした。 しかし スピンも一人で 沢山しています、
自分に言い聞かす！ スピンしなきゃ～ 早くならない！？？？
ＴＩＭＥ37.493
この３本目の前に 知り合いのＺ乗りの方から アドバイス 頂 感謝！なんせ
ど～走っていいのか まるで 分からなかったので、 すごく 為になりました。
（田山さん ありがとう）
４本目で
カンペキドライの 路面
色々走り方？ ドリフトまで言いませんが お尻を 流しても
スピンしないように なって きました。楽しくって しかたない！
ＴＩＭＥ この日最高記録の36.819
この４本目の前に 今度は プロ ドライバーに 乗って頂き めっちゃ 感動！！
はじめて こんなに うまい 人が いるのかと！ 感動です、
一気に ファンになりますた、（菊池選手）
きっと どんな車でもほめて くれるのだろ＝けど この車は ノーマルなんで・・
と はずかし ながら 話すと いや～ 曲がる マガル！ と 大喜びでした。
面白い車だね～ と、 基本的にＺは 曲がらない車なのに これは いいね～と、
言っていただき うれしかったな～
そして 事件の 最後 ラスト
５本目
調子乗りました はい、
ＴＩＭＥは よく みてみると ３７秒台・・・コンスタントに 37秒!？
レブあてまくってせいでしょ～か ＴＩＭＥは でません、
そして ・・・
最終コーナーで 縁石で 滑って ガードレールまっしぐら！
ガードレール ６枚破損 １枚５０００円 Ｘ６枚＝３０００００円！
おまけしてもらい ５枚Ｘ４０００円＝ ２０００００円
けど、 ２０万です。
ライセンス もっていれば １万エ～ン
まじかよ おい！ って 感じでした。
このときに 一緒に 走っていた方 ご迷惑かけました。
まだ 走れたのに 私のせいで・・
しかし 当日 私だけでなく かなりの 車が ぶつかったり ぶつけられたりと。
最後の ５本目では 台数も 減っていました。
富士の行く前の 小細工から 大細工？
やってみたかった エンジンルーム スッキリ化の開始！
それは サポート廻りのカット！
まず、コアサポート
（ラジエーターサポートのカット）
だって ラジエーターのサポートでしょ？
いらない いらない！
ここまでなくなると 大分気分がいい！
Ｚのエンジンルームとは 思えない ぐらいの すっきりさ！
やっとのことで パワステＯＩＬクーラー装着、（純正の流用ですが）
毎回 白煙 吹きまくりだったので こいつ 活躍してくれるのか めっちゃ 期待！
これも やりたかったことの１つ
バッテリーを 後ろに 移動、
配線 高かった～
バランスも 良くなるし、なんせ
エンジンルームがさらにこれで すっきり！
タコ足 欲しくなる なる！
本当は このケース２号機用に 昔購入しておいたもの・・・
とりあえず いっか！？
よく ある パーツ？ 社外品で出ている ピラー部の 補強パーツ
買うと 高いので １号機でも作ったのですが 再び！
この パーツ サーキット走る人達からは かなり 評判がいい！ と 聞いたことがあるので つけてみているのですが・・・
このパーツのおかげで フルブレーキかけても 車が 安定しているのか？
大分 お気に入りの エンジンーム かっこよくなりました。
ガードレール と くっついた 後は ｴﾝｼﾞﾝかからず。
ボディーも かわいそ～な 姿になり。
右前 破損 右 後ろ 破損。
バンパー、 右左 ライト フード フェンダー など ・・・フレーム も ポッキリ 折れる、
普通に 見積もりを すれば 確実に ５０万コースの 事故内容でした。
みなさんも サーキット走る 時は 気を つけましょう。
自分の車の修理代 プラス 設備など・・ 大変な 金額が かかる ようです。
解体 廃車も 考えたけれど。
今回の事故で 廃車 だな！ ほぼ 決定 した いたのですが
なぜなら この車を 購入した時に
① お金を かけない 予定だった。
② とりあえず １回サーキットを走る為の車として 購入
③ 駐車スペースが ない など
そんなんで 解体準備しようと 色々パーツを はずし オークション販売で ガードレール代・・
と、 車を 工場に移動する為 なんとか ｴﾝｼﾞﾝをかけようと 色々調べてみたところ。 ハーネスを
移動していた為 事故で コネクター破損 単純に アース 配線の 不良だけで ｴﾝｼﾞﾝが かからずでした
そして ｴﾝｼﾞﾝが かかったとたん、
気持ちに 変化が...
無理でした 解体。 やっぱり このｴﾝｼﾞﾝが 壊れるまでは 走ろう！
そう 思って いたら なんと お友達が 金銭的にまで 助けてくれることに。
私も 最高の友達を持ったものです。 本来 事故なんて 自分のミスで 起こしているのに そんな
ガードレール代の足しにしてくれと。 色々のパーツをもってくれた友達が！
本当に 今でも感謝しています。
ありがとう ございました。
おかげで 復活です。
本業を 生かした 復活！
本当に 板金職人目指して よかった～ と まさか こんな時に 思うとは.
本来 お客様の感謝の言葉で そう 思うですが 今回ばかりは
正直 板金屋で よかったと 実感しました 本来なら かなりの修理代も 今の 時代 中古パーツも 豊富だし 在庫部品も 多数持っていたため ほぼ お金かからず でしたが！
もちろん 塗装は してませんよ。
昔の 走りや なんて みんな こんな 状態のままで みんな 峠せめてましたよね～
サフェのまま 色違いのまま なんて 当たり前！ むしろ 走ってる証拠だった。
仕事が 終わってからの トッカン 作業の為 フルSETせず 簡易的に 作業を 開始したもの・・
やっぱり かなり ひどいダメージで フレームは 治りきっていません。
けど ま～サーキット 走る専用機と 言う事で まっすぐ 走って 見た目 のチリなどが
そこそこならOK と 仕様！？
と 言うつもりでしたが、 Zは そんな つもり で 治しても 内部の部品すべて板金にしたため
簡単 には 治りませんでした。 やはり
多少でも お金と 時間かけないと 治らないですね・・
２００８年 ２月 ２４日 日曜日 富士ショートコース
やっと走れました ず～と ウズウズ していた 為、 めっちゃ 楽しかったです。
やっぱり 富士のショートコースは いいですね～ かなり 好きになりました。
今回 改めて 思った事は 皆さん みんな サーキットに持ち込んでくる 車は
当たり前なんですが、 お金かけています。
これは 私の 思っていることと 逆でして・・・ やすい 車で 楽しく 走る♪
これは 間違ってました。 あたり前ですが！！
早く 走る為には 腕も ですが いい車作り！これも 重要なんですよね。・・
だって 今回、 AE92に ストレートで ブチ抜かれました。。
Z32NA って どんだけ 遅いんじゃ～
そして 今回も 富士に行く前に
大きな変更箇所が！
Ｅ／Ｇ ＶＧ30 ノーマル、 強化クラッチ フライホイール 吸気エアクリ（キノコタイプ）
タコ足 マフラー２本だし メーカー不明
足回り 高価な車高調整式 ピロテンションロッド 加工 アッパーアーム（微調整） ＬＳＤ ＮＩＳＭＯ
フロント リヤ Ｓタイヤ 大型ブレーキローター
ボディー
トリム リヤシート サイレンサーパット取り外し フレーム強化 ラジエータコアサポート＆ホイルハウスフロント側 取り外し ロールバー ダッシュ貫通式
など
２００９年 11月の仕様
サーキット専用機の為 頻繁に 弄っているわけではありませんが 久々に エンジンをかけても
すこぶる元気な エンジンの為 走り出すと 気持ちよく 通勤仕様にしようか 悩みどころ・（無理だけど）
とりあえず 最近は 仮ナンで ウロウロする事もあり 少し 綺麗にして あげました
